Новинка на ринку автоплівок – надпрозора поліуретанова плівка для захисту лобового скла від сколів. Всі поклейщики знають, що клеїти звичайну поліуретанову плівку на лобове скло не можна, тому що вона не дає комфортного обзору. Новий поліуретан XP-2100 від Velum це вдосконалений поліуретан, що має прозорість характерну для PET плівок, і при цьому має пружність та еластичність поліуретану.
Новий матеріал стане в нагоді тим хто не брався за захист лобових через надскладний процес формовки касичних PET матеріалів таких як наш Windshield або ClearPlex. Або брався але з обмеженням для лобових складної форми, таких як у Lan Rover або Skoda Kodiaq, де можна було “спалити” 2 пристрілочні заготовки, і отримати результат тільки з третьої спроби. Новий прозорий поліуретан XP-2100 від Velum дає Вам можливість братися за лобове любої форми, адже процес установки значно полегшено, і по суті поклейку лобового можно порівняти з поклейкою фари великого розміру (просто натягнути та розгладити).
По нашій задумці новий поліуретан XP-2100 від Velum має зробити захист лобового скла доступнішим для клієнта середнього класу, через доступність матеріалу, та значно зменшений час установки. Ідея полягає в тому, щоб зробити захист лобового скла таким же регулярним процесом, як заміна мастила або гальмівних колодок. Адже ми маємо розуміти, що новий матеріал теж має ресурс використання, такий же як мастило, гальмівна рідина, фільтруючі елементи та інші витратні матеріали.
Підбиваємо підсумок
- Захищає лобове скло від сколів, подряпин, хімічних забруднень
- Зменшує час на виконання, через полегшення процесу поклейки
- Не потребує навчання формувати 115 мікронні плівки
- Дає можливість захищати лобове скло любої форми без обмежень
Після півроку використання, маємо деякі спостереження. Декілька клієнтів зверталися по ремонту сколів, після попадання гравія у скло захищене XP-2100. Після огляду нашими спеціалістами, ремонт скла був не потрібен, оскільки пошкодження скла не було виявлено, лише легке пошкодження плівки. За відгуками клієнтів перші потертості починають з’являтися після 10000 пробігу. Після встановлення матеріалу інколи спостерігається незначна лінзованість, що суттєво не впливає на безпеку дорожнього руху, але про що варто попередити.
